HONDA CB1000R

Durante la primavera del 2014, sto cercando una moto che faccia per me. Non ci salgo più dal lontano 1992. Giulia però mi fa provare a Belluno la sua Harley 883 super low, e mi riaccende subito la passione.
Allora comincio a cercare in concessionario qualche cosa, tipo Honda Hornet 600 o Suzuki GSR 600, e la ricerca ha inizio.

Un sabato in cui facevo scuola a Belluno, Ivano è venuto a trovarmi con la sua Hondina.
Non oso nemmeno chiederglielo visto che è nuova ma mi chiede di provarla.

Così mi monta dietro e mi da le istruzioni del caso.

La prima cosa che mi entusiasma da subito è il cambio. I click sono precisi come il meccanismo di un orologio svizzero e gli innesti sono burrosi. La frizione è morbida e fluida senza strappare mai.

Prima e seconda senza tirare, con un po' di timidezza, e il motore si dimostra subito elasticissimo e si cambia solo per avere un po' di brio e se serve un po' più su un po' di brivido.

Facile e composta sempre, sia nelle rotondine, sulle frenate più o meno brusche, o sui curvoni con il gas ben aperto ma direi incollata per terra.

Silenziosa si, ma quando serve si fa sentire. E' si proprio una bella moto peccato che il giretto è durato così poco.

Link alla prova di moto.it:  http://www.moto.it/prove/honda-cb1000r-6002.html

Honda CB 500 F

Beh non posso certo dire di conoscere la CB 500 F dopo aver fatto un'oretta tra rotonde e strade cittadine, ma quel poco che ho potuto capire della Honda bicilindrica è che non è per niente male.

E' una moto facile, intuitiva e ben bilanciata. 

La potenza non è esplosiva, l'erogazione è controllabilissima e perfino alle brusche interruzioni di gas e accelerazioni in prima, la moto rimane facile e composta.

I fresi sono facilmente modulabili e ben dimensionati. 

Il baricentro e la centratura dei pesi mi sembrano alcuni dei pregi di questa Honda.

Il cambio è preciso, la frizione leggera, il rumore allo scarico è piacevolissimo e le vibrazioni sapientemente controllate: quel minimo che basta per rimanere confortevole senza privare il motociclista di quel fascino bicilindrico tipico di delle case Europee e Americane.

Qualche dubbio? Personalmente trovo che la Honda rimane come è sempre stata LA MOTO per definizione, al di là dei gusti personali e delle proprie preferenze.

A 5700€ si compra una vera moto che consuma poco e si fa amare per quei 48 cavalli, tutti per i giovani e neofiti.

Link alla prova su moto.it: http://www.moto.it/prove/honda-cb500f.html